Dimension d'une place de parking : norme, allée et plan de stationnement

Deux normes AFNOR servent de référence. La NF P91-100 de 1994 vise les parcs ouverts au public. La NF P91-120 de 1996 vise les parcs privatifs : résidences, bureaux. Elles ne sont pas obligatoires par elles-mêmes, sauf si un marché, un règlement de copropriété ou le PLU y renvoie.

Les valeurs ci-dessous viennent du tableau 2 de la NF P91-120. Elles sont reprises par la plupart des guides et des bureaux d'études. La longueur se compte perpendiculairement à l'allée en bataille et en épi.

La norme admet les angles intermédiaires par interpolation. En créneau, la place passe à 5,30 m si une extrémité est un mur. Elle passe à 5,60 m si les deux le sont.

Ces cotes sont des minimums. Le parc automobile s'élargit : beaucoup de maîtres d'ouvrage retiennent 2,50 m de large en bataille. Un poteau à moins de 1,10 m de l'allée impose aussi d'élargir la place de 0,10 à 0,20 m.

L'allée doit d'abord permettre la manœuvre d'entrée dans la place. Plus l'angle est fermé, moins il faut de place : 5,00 m en bataille, 3,50 m en épi à 45°.

Elle doit aussi respecter un minimum de circulation, quel que soit l'angle :

• Parc privatif (NF P91-120) : 2,80 m en sens unique, 5,00 m en double sens.
• Parc public : 3,00 m en sens unique, 5,50 m en double sens, selon les valeurs les plus citées.

On retient la plus grande des deux exigences. Si l'angle diffère des deux côtés de l'allée, la plus large s'applique.

Le module, c'est la profondeur des rangées plus l'allée. En bataille double, il fait 5,00 + 5,00 + 5,00 = 15,00 m. En épi à 45°, il tombe à 4,80 + 3,50 + 4,80 = 13,10 m. Mais chaque place prend alors 3,11 m le long de l'allée au lieu de 2,30 m.

Le calculateur fait ce compte pour vous. En parc privatif, une bande de 40 × 15 m en bataille double loge 34 places. Cela fait 17,6 m² par place, allée comprise.

Pour un ERP ou une IOP neuve, la règle vient de l'article 3 de l'arrêté du 20 avril 2017. Au moins 2 % des places destinées au public sont adaptées, arrondi à l'unité supérieure.

• De 1 à 50 places : 1 place adaptée.
• De 51 à 100 places : 2 places adaptées.
• Au-delà de 500 places : un arrêté municipal fixe le nombre, 10 au moins.

La place adaptée mesure 3,30 m de large et 5,00 m de long. En épi ou en bataille, une surlongueur de 1,20 m est matérialisée sur l'allée. La pente et le dévers transversal restent sous 2 %.

Les places adaptées se placent au plus près de l'entrée ou de l'ascenseur. Pour contrôler tout le cheminement, utilisez la vérification d'accessibilité PMR.

La place ne se juge pas qu'en plan. La NF P91-120 fixe aussi des hauteurs et des pentes pour les parcs privatifs.

• Hauteur libre : 2,20 m sous plafond, 2,00 m sous les poutres, gaines et panneaux.
• Pente d'une place : 5 % au plus dans son axe, 7,5 % au plus dans sa plus grande pente.
• Rampe d'accès : 18 % au plus, mesurée sur l'axe.

En sous-sol ancien, la hauteur sous poutre décide souvent du nombre de places. Une gaine de ventilation à 1,95 m rend une rangée entière non conforme. Les places PMR restent sous 2 % de pente.

Le PLU de la commune peut imposer ses propres cotes de place et d'allée. Il fixe aussi le nombre de places à créer par logement ou par m² de bureaux. Ses articles sur le stationnement priment sur les valeurs usuelles.

Chaque commune rédige les siennes, et elles changent d'une zone à l'autre. Lisez le règlement de la zone avant de figer le plan.

Le PLU fixe souvent un ratio : une place par logement, ou une place par tranche de surface de bureaux. Les règles diffèrent aussi pour les vélos. Comptez les deux avant de dessiner.

Le permis de construire montre le plan des places cotées. Le service instructeur compare le nombre et les cotes au PLU. Un écart de 10 cm sur 30 places suffit pour en perdre une.

Commencez par la bande la plus longue : c'est elle qui donne le plus de places. Placez l'allée au centre et deux rangées de part et d'autre. Une seule rangée gaspille la moitié de l'allée.

Si la largeur manque pour la bataille double, essayez un épi à 60 ou 45°. À 45°, le module rétrécit de 1,90 m, au prix de quelques places en moins.

En sous-sol, les poteaux décident de tout. Entre deux poteaux, 7,50 m libres logent trois places de 2,50 m. Avec 7,20 m, il n'en tient plus que trois de 2,40 m, ou deux confortables. Vérifiez aussi la pente d'accès avec le calcul de pente.

Dans un parking existant, les cotes réelles s'écartent souvent des plans d'origine. Un relevé laser 3D donne la position de chaque poteau et chaque voile. Le plan DWG sert ensuite à redessiner les places au centimètre.